我是一条公司航线，
航空公司在机场之间的飞行轨迹是由我来决定。别看我在各个公司的系统里只是一串字符，但是航空公司运行和管制指挥可都离不开我。载量测算需要我、油量计算需要我、飞管计算机需要我、领航计划报需要我、航班监控也需要我，我的身影无处不在。那么我是如何诞生、成长、工作的呢？下面就由我来给大家做个简单介绍。
诞生
很久很久以前，随着情报员一下下键盘的敲击，起飞机场、落地机场、连续不断的航路点和航线渐渐的构成了我的身体，我的意识也逐渐清晰，我慢慢意识到我原来是一条公司航线。情报员们告诉我，我是被量身定制的，根据航空公司收到的飞行任务，为特定的机型和特定的城市对定制而生。就在我懵懵懂懂的时候，情报员们就迫不及待的使用各种系统对我进行了各项体检，检查我是否连续完整、测量我的距离、评估我可以运行的高度范围。除此之外，他们还对照着一本本厚厚的资料对我的每一个部分，里里外外、仔细检查了一天一夜。事后我听说，这些资料叫做AIP，如果我有任何一个部分不符合AIP的要求，我都会被调整，甚至清除。
成长
随着体检合格，我被暂时安放到了系统之中。抬头看看周围的同伴，为何大家如此光鲜亮丽，而我只有一条孤零零的走向？还没等我缓过神来，情报员就对我进行了装饰。我看了看自己，途径情报区、延伸跨水属性、PBN属性、飞行剖面……嗯！这样才像个公司航线的样子。
在和周围的同伴交流后我发现，原来我是准备作为北京到法兰克福的航班使用的航线，相比于其他国内航路，我的保障级别更高、难度更大，情报员们对我也会更加关注。嗯，不错，自豪感悠然而生。几天后，和我具有相同起降机场属性的兄弟姐妹陆续出现在我的视野中，这时我知道，我们都是为同一个航班服务的，我们都是为航路优选服务的。情报员们之所以让我拥有这么多兄弟姐妹，目的是为了在实际运行中，根据当天的风温，航空公司可以挑选出状态最佳的一员，这样才能帮助他们降低燃油消耗、节约飞行时间。
在经过一段时间的测试之后，情报员把我移交给签派、性能和其他部门，由他们给我做进一步的评估，评估沿途的备降场是否满足运行要求、飞机的载量是否能满足市场部门的需求、是否涉及到极地运行等等。在这期间，情报员们也没有休息，他们马不停蹄的给我配置了备降航路、二放航路、备用航路等小伙伴。直到此时，我终于由单薄的只有航路走向成长为拥有一帮兄弟姐妹的小团队。
在度过无聊的几天后，我听到大家在议论，新一批的航线要去局方进行面试了，无法通过的航线是没办法执行任务的，我连忙问前辈们：“啊？还要去面试？我连面试的服装没有准备呢。”，前辈们笑道：“不要慌，你经过情报、签派、性能人员的仔细检查，一般没什么问题。而且他们会给你搭配上齐全的文件证明，耐心等待就行了！”果然我和其他兄弟一起被送到了面试地点，我成功通过的通过了工作人员的审核，并拿到了我的“工作证明”，并且我还被写入到了局方公布的资料中。
工作
在拿到工作证明后和各个国家的批复之后，我被安排到了专门的管理公司航线管理系统中，与此同时，在飞行计划系统、FMC系统、航班监控系统也都出现了我的身影，此时的我已经准备好应对接下来日常的工作。
我的日常工作大致是这样的，首先签派员和情报员会根据我的走向，提取沿途机场和情报区的PIB，根据PIB评估我能否满足航行通告的要求。此外因为我是一条涉及欧洲运行的航线，每次运行前我都还需要在IFPS中进行测试。如果不能满足，今天的航班任务可能会有我的兄弟姐妹来接替，也有可能会由情报员对我做适当的调整。其次签派员会通过飞行计划系统，按照我的走向计算燃油消耗，并结合飞机、机组等环境与飞行员一同确认本次航班我是否可以胜任。最后在实际飞行中，飞行员会按照FMC中的我，控制飞机的飞行轨迹。每一次，我看到了由我“指挥”的飞行器飞向天空，内心都十分激动。
体检
完成了四周的辛苦工作之后，系统通知由于导航数据已经切换，我们需要进行月度“体检”，不合格的需要进行“治疗”。就这样我走进了“体检中心”。首先进行了走向连通“体检”，系统检查了我的走向与新数据的关联性，随后又根据限制数据的最新要求观察了我的走向与FPL等“身体指标”；最后依据新的一号规定对我当前使用的管制一号进行匹配检查。
片刻之后我等到了我的“体检报告”，报告显示我的身体出现了一些问题：由于基础航路的变化我的走向不再连通。还好有情报人员帮我进行了治疗，我才能准备好进行下一期的工作。
除了月度“体检”，每年冬春、夏秋航班换班换季的时候，情报员、签派员等还会对我进行“大修”，以使用季节性的气候变化，除此之外，我的各项证明也需要重新申请。
结束语
我的诞生、成长与航空公司运控人员密不可分，他们的辛勤劳动确保了我的日常工作可以正常开展。随着航空公司机队规模和运行范围的不断扩大，他们的工作也会愈发辛苦。希望能有更多更好更先进的系统帮助他们，使我们在航空公司的运行中发挥更大的价值。
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